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Embrayage Power Block
589,00$

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POWER BLOCK CVTECH CLUTCH.
(EXCLUSIVE PAR G-FORCE) POUR brp 1200.
La nouvelle Power Block 80 de grand diamètre est l'embrayage idéale pour une motoneige standard ou équipe du Gf-BRP-charger. Elle est plus légère et sa masse principale est centre ce qui lui procure une inertie 2 fois moindre que les embrayages de série. Ses assiettes de grand diamètre permettent un ratio de 6mph (11kmh) de plus. Silencieuse et sans entretien c'est LA solution.

AVANTAGE INERTIEL
Elle demande moins de puissance pour monter en rpm et permet au moteur de descendre plus rapidement lorsqu'on relâche la manette des gaz donc meilleur contrôle.

FONTIONNEMENT.
La fermeture de l'embrayage est actionne par des blocks de nylon conique qui s'appuient contre un couvert courbe. Par la force centrifuge les blocks sortent vers l'extérieure et poussent l'assiette mobile, (pas de rouleau, pas de rampes).Les blocks de nylon qui s'occupent du changement de vitesse ont plusieurs avantage. Le bruit est pratiquement éliminer même au ralentie. Ce matériel résiste beaucoup mieux aux fréquences émises par le moteur que bien des pièces métallique rigide comme les rouleaux, les rampes ou les masselottes qui équipent les embrayages de série.

CALIBRATION
L'ajustement est très simple, l'ajout ou le retrait d'une rondelle dans les 3 blocks de nylon va augmenter ou abaisser le rpm du moteur de 100 a 150 tours. Comme la plage de puissance des moteurs 4 temps est très large(le moteur produit son maximum hp sur plus de 500 tour de 7900 a 8400 rpm). Des conditions sont moyenne pour calibrer votre motoneige, ajuster le poids de vos blocks de façon a ce que le moteur tourne 8200 rpm a haute vitesse, de cette façon si vous rouler une journée de mauvaise condition, neige tirant ou basse pression atmosphérique le moteur va perdre 200 tour et il est encore dans sa plage de puissance maximale. Par contre si vous rouler dans des conditions idéale, surface dure avec pression atmosphérique élevé le moteur va tourner 8400 et il est encore dans sa puissance maximale.

DURABILITEE.
Les moteur 4 temps 3 cylindre émettent des fréquences élevée au vilebrequin qui sont transmise a l'embrayage. Il faut aussi considérer qu'il y a un allumage a tout les 240 dégrée de rotation ce qui cause un effet pulsatif sur les pièces en rotation. En fait si on pouvait voir tourner le vilebrequin au ralentie on constaterait que sa vitesse varie, il accélère et il ralentie plusieurs fois par seconde (a chaque fois qu'un piston est en cycle d'allumage) ce qui oblige toutes les pièces mobile de l'embrayage a suivre ce mouvement. Ce qui explique le bruit mécanique désagréable au ralentie, a plus haut rpm le bruit s'atténue mais cet effet se continue sur une large plage et cause des usures mécanique prématurée. Moindre sera l'inertie de l'embrayage et plus les pièces interne seront près du centre de l'embrayage, ceci réduira les mouvements rapide des pièces résultant d’une meilleur durabilité. C'est exactement un des points forts de POWER BLOCK 80 de CVTECH.

PERFORMANCE.
L'embrayage BRP d'origine bien calibrée en bon état donne de tres bonne performance, par cotre elle demande beaucoup d'entretient, lors de nos test nous avons observe de l'usure prématurée. Nous recommandons de démonter et vérifier votre embrayage a tout les 1500 milles (2500 kilomètres), pour une performance optimale. La configuration de l'embrayage BRP ne permet pas d'exploiter complètement la ration maximum bien sur on pourrait remplacer les pignons du carter de chaine pour un ratio plus rapide mais ceci abaisserait la vitesse de rotation de la poulie secondaire et par le fait même la pression de suralimentation du GF-BRP-charger, un plus grand ratio d'engrenage affecterait aussi votre départ et votre accélération. Pour obtenir la meilleure combinaison possible nous avons besoin d'un embrayage léger, sans entretient avec un plus grand ratio de vitesse maximale. Voila pourquoi G-Force division a travaille en collaboration avec CVTECH pour offrir un embrayage parfaitement adaptée au GF-BRP-charger.

PRIX.
Avec un prix de $589 (Can) la Power Block devient un choix logique, lorsque que votre embrayage d'origine à besoin d'une remise a neuf.la différence de prix est négligeable entre effectuer une remise a neuf ou remplacer par une Power block. Sans entretient et de calibration facile, vous êtes en mesure de calibrer votre embrayage vous mêmes sans outils spéciaux et procédure compliquée. Vous devenez maitre de votre calibration et de votre performance.

 
  
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